沅安路改造现场，一辆运输渣土车开过，带起阵阵灰尘

       “沅安路以前路面处处坑洼，年年维护。车辆经过，行人捂着嘴才能过去。”站在春申阁的沅安路改建路口，张婶儿感慨万千。

　　家住沅安路旁边的张婶儿，每天都会看看沅安路的进展情况。“这一次政府真是花了大力气，下决心要整改到 ，地底下几十年前的砖渣子都被翻出来了。”说到这些张婶儿欣喜不已。

　　8月28日，太阳依旧炽热，在沅安路上还是一片热火朝天的施工景象。已经挖掘的路面深达5米。但是，现在已经成为了一条生活用水“专用蓄水池”，抽水机发出阵阵响声。旁边还有不少生活用水缓缓流入。

　　“这条道路的污水管网破损严重，加上临靠沅江，很多时候都被水泡着。” 负责沅安路施工的龙马公司副总经理敖勇，道出了沅安路坑洼多水的原因。

　　沅安路最早修建于90年代，全长2.7公里，当时的主要用途是防洪通道。1996年洪水来袭，引起市委市政府高度重视，于是修建防洪大堤。“由于路基差，缺乏科学统一规划，基本上年年坏，天天修。” 常德市水利局办公室主任毛海峰说道。

　　目前，为了防止雨水浸泡后路基出现下滑，设计人员实施打高压旋喷桩，每个高压旋喷桩的深度都在11米以下，向桩内灌注水泥浆，加强稳固路基。

　　沅安路下挖5到7米，预计出运渣土三十多万平方米。这条约3米宽的路面，成为了沅安路施工工程运输车辆的唯一通道。

　　由于渣土运输量太大，管网破损严重，大量的生活污水全部流入施工场地内，加之道路宽度不够，路基不稳，严重影响施工车辆进出。“目前运输渣土的 车辆仅有三十几台，有些地方出现塌方。”施工方为了不影响工程进度，在塌方的地方拉上钢丝网，打上防滑轩。确保施工道路的正常通行。

　　“常德市首次采用管中管设计，确保沅安路10年不开挖。”管中管设计意思就是大管中间套小管。本次预计下埋的大管直径达到2.2米，各种小管道从中间穿行而过，管道维修人员可以直接进入大管道内进行维护，可以保证沅安路10年内管道不开挖。

　　道路泥块在污水的浸泡下，随着挖机等设备的搅拌，大部分已经变成了淤泥，增加了运输过程中保洁的工作压力。“车子出工地必须上洗车台‘洗个脚’，不能把尘土带入市区，把给市民带来的不便降到最低。”熬勇说道。